巨臀 twitter 特斯拉Model Y焕新版首日订单破5万，比亚迪在日电动汽车销量跨越丰田｜国外日报

「 Top 3 News 」 特斯拉在第一天就收到5万份新式号Model Y的订单巨臀 twitter

重心：

据媒体报说念，在约24小时内收到了50，000辆新款Model Y的订单。上周，特斯拉在中国及由上海工场供应的少数阛阓推出了Model Y的中期改款，瞻望托福将于3月运转。

新款Model Y尚未在欧洲或北好意思推出，但瞻望将在畴昔几个月内推出。新款Model Y的遐想更新并未像Model 3的遐想更新那样受到无为好评，其规格和功能升级基本与Model 3的更新一致。据国内博主称，这些订单来自特斯拉销售东说念主员的信息，贯通第一天就收到了50，000辆Model Y的订单。

2024年，特斯拉在中国托福了约480，000辆Model Y，同比增长约5%。由于新款Model Y的遐想更新预期了一年，因此有许多积压需求，东说念主们一直在恭候更新后下单。有音讯称，现不才的新订单要比及4月或5月智力托福，这被用作复古订单数目的凭据。然则，特斯拉的中国Model Y竖立器仍贯通3月托福。

特斯拉全新Model Y（来源：Electrek）

不雅点：

固然50，000辆订单听起来是一个令东说念主印象深远的数字，但特斯拉销售东说念主员对超出我方所在地的销售情况了解有限，这些信息似乎来自他们，并通过中国博主在酬酢媒体上传播。这使得这一诠释注解的委果度存疑。尽管有音讯称新订单要比及4月或5月智力托福，但特斯拉的中国Model Y竖立器仍贯通3月托福，这进一步增多了对订单数目的怀疑。

尽管存在一些怀疑，50，000辆订单并不是一个不行信的数字。谈判到Model Y在中国阛阓的受宽容程度和遐想更新的预期，这一订单数目在一定程度上是合理的。然则，需要更多的数据和官方信息来验证这一诠释注解的准确性。

2024年，比亚迪在日本的电动汽车销量跨越丰田

重心：

比亚迪在2024年头度在日本阛阓电动汽车（EV）销售中跨越丰田，这是一个历史性的告成。比亚迪在日本的EV销量达到2，223辆，同比增长54%，而丰田在日本的EV销量仅为2，038辆，同比下落30%。比亚迪于2023年头在日本推出了首款电动汽车Atto 3，起售价约30，000好意思元，与丰田RAV4和本田CR-V等热点国产车型竞争。

此外，比亚迪还推出了海豚掀背车和海鸥轿车，辩认起售价为19，000好意思元和33，500好意思元。日本2024年总EV销量下落33%，降至不到60，000辆，这是四年来的初度同比下落。日产以约50%的阛阓份额源泉，尽管LEAF销量险些下落了50%。丰田bZ4X销量增长10%，但2024年仅售出1，012辆。比亚迪算计在2025年在日本推出Sealion 07，这是一款新的智能中型电动SUV。

比亚迪海豹在日本（来源：Electrek）

不雅点：

比亚迪在日本阛阓的到手标明，即使在日本这个对番邦品牌竞争浓烈的阛阓，比亚迪也大致取得显耀的阛阓份额。日本阛阓恒久以来由原土品牌主导，比亚迪的冲凸贯通了其在电动汽车界限的康健竞争力。比亚迪不仅在中国阛阓取得了到手，还在全球界限内飞速蔓延，包括欧洲、东南亚、中南好意思洲等地区。跟着行业向电动汽车的鬈曲，比亚迪的势头苍劲，而丰田在要害阛阓推崇滞后。

比亚迪的捏续增长和新车型的推出为其2025年的进一步发展奠定了基础。跟着电动汽车阛阓的遏抑扩大，比亚迪有望在全球销售中卓绝丰田。尽管目下的销量数字仍然较小，但比亚迪在日本阛阓的增长势头令东说念主印象深远，预示着其在全球阛阓的后劲。

埃隆·马斯克（Elon Musk）称特斯拉兑现无东说念主自动驾驶技能遭质疑巨臀 twitter

重心：

特斯拉一直断绝分享其自动驾驶进展的数据，尽管最近运转使用“必要防止里程”看成估量进展的臆想打算，并宣称在最近的更新中“要害防止里程”有显耀进步，但莫得现实数据复古。马斯克曾宣称FSD软件更新12.4和12.5将大致“每次防止行驶里程显耀减少”，但特斯拉从未发布任何数据来复古这一说法。

根据一些数据，FSD 12.5在要害防止之间的里程为294公里（183英里），而FSD 12.3为367公里（228英里）。往常三年中莫得任何一个特斯拉FSD版块在要害防止里程上兑现了3倍的纠正。特斯拉升级到FSD v13，马斯克再次宣称这将“令东说念主畏惧”，但根据跨越12874公里（8000英里）的众包数据，FSD v13在要害防止之间的里程为793公里（493英里），显耀减少，但这一说法仍有待考据。

特斯拉FSD（来源：Electrek）

不雅点：

马斯克目下只关爱高速公路数据，这是误导性的，因为该软件栈多年来险些莫得更新。特斯拉在城市驾驶自动驾驶上勤勉了两年，但最终发布的只笼罩高速公路自动驾驶的一个恒久延长的更新。

根据马斯克我方分享的数据，特斯拉距离兑现无监督自动驾驶还罕有年之遥，尽管马斯克宣称这将在“2025年第二季度”发生，这唯有几个月的技能。许多东说念主对特斯拉的FSD的研发进程存在雄壮质疑，不肯定马斯克喜悦的技能。

「 大事件 」 电动汽车销量增长幅度在2024年再次飞腾

2024年，全球电动汽车（EV）销量比前一年增多了350万辆，这一增长幅度跨越了前一年的320万辆，标明电动汽车销量不仅在增长，况且增长速率自己也在加速。然则，往常一年中，伪善的政事、媒体和行业声明可能让东说念主误觉得情况并非如斯。许多东说念主屡次听到这么的坏话：电动汽车销量堕入逆境，增长大幅放缓。这一伪善不雅点被无为传播，致使被当管事实接管，尽管数据标明电动汽车销量并未下落。

偶而，这种伪善信息是挑升为之，来自反对清洁能源汽车发展的利益集团，但这种作风仍是如斯大量，以至于许多东说念主未经核实就重迭传播，导致伪善信息成为常告学问。

比亚迪出口电动车（来源：Electrek）

电动汽车考虑考虑公司Rho Motion发布了一份新诠释注解，证实电动汽车销量仍在苍劲增长。2024年，除欧洲外，全球总共地区的电动汽车销量均兑现增长，其中中国增长了40%，北好意思增长了9%，其他地区增长了27%。

尽管欧洲举座销量下落了3%，但除德国除外的欧洲国度电动汽车销量大多呈飞腾趋势，德国因2023年底阻隔电动汽车补贴而导致需求提前开释，随后销量下落。尽管全球最大的电动汽车制造商特斯拉自2011年以来初度出现通达销量下落，遭殃了本可能增长更快的阛阓，但全球其他地区和举座的电动汽车销量仍大幅增长。

在特朗普归来之前，拜登鼓舞6.35亿好意思元电动汽车充电器拨款

拜登政府在特朗普上台前10天颁发了6.35亿好意思元的电动汽车充电器援手，这使得2021年两党基础枢纽法案中的25亿好意思元中仅剩下70万好意思元未分拨。这些援手来自拜登的零排放加油基础枢纽算计，将资助49个容貌，在27个州、4个联邦认同的部落和哥伦比亚特区的走廊和社区部署跨越11，500个电动汽车充电端口和替代燃料基础枢纽。

好意思国充电桩建立（来源：Electrek）

其中，3.68亿好意思元将分拨给42个容貌，以扩展好意思国社区内的电动汽车充电基础枢纽，而2.68亿好意思元将用于7个容貌，以建立指定替代燃料走廊上的国度快速充电采集。这些援手是通过两党基础枢纽法案的25亿好意思元充电和加油基础枢纽（CFI）开脱裁量权援手算计以及50亿好意思元国度电动汽车基础枢纽（NEVI）公式算计的10%预留资金兑现的。

好意思邦交通部长皮特·布蒂吉格暗示，这些投资将匡助各州和社区在畴昔几年内建立电动汽车充电器采集，以便有一天在公路旅行中找到充电站就像在加油站加油相通容易。根据好意思国能源部替代燃料数据中心的数据，好意思国目下有近7万个各人电动汽车充电站，跨越19.7万个充电端口。拜登政府设定了到2030年建立50万个各人电动汽车充电器的方向。自选举以来，拜登政府一直在加速分拨清洁能源资金，以搪塞特朗普收回这些资金的挟制。一朝资金分拨结束，收回它们将险些不行能。

起亚接入特斯拉超等充电站的技能推迟

起亚被添加至特斯拉超等充电站 APP 页面，但使用权限将延长数周或数月，原算计于 1 月 15 日绽开，现推迟至 2025 年第一季度，起亚公关崇敬东说念主称正与团队阐发新日历，其是否影响当代和捷恩斯等分享平台的品牌暂不解确，老款起亚 / 当代车依旧可使用适配器。

当代起亚接入特斯拉超等充电站（来源：Electrek）

2022 年特斯拉因联邦拨款晓示绽开充电采集，2023 年福特取舍特斯拉 NACS 接口激刊行业四百四病，虽有品牌已能使用超等充电站，但总共这个词实施经由触及车辆遐想、适配器制造等需技能，此前马斯克免除超等充电团队致实施放缓，本觉得繁密品牌添加至 APP 页面可踏及时局，现起亚的延长音讯标明仍有问题待处罚。

梅赛德斯-驰骋与谷歌在导航系统中开展东说念主工智能对话搜索协作

梅赛德斯-驰骋与谷歌云扩大协作，为MBUX臆造助手引入新对话功能，由谷歌云的汽车AI代理复古。该AI代理使用Gemini在Vertex AI上构建，可援用谷歌舆图平台信息，提供能干、个性化的导航和有趣点对话反馈。

驰骋座舱（来源：ElectricCarsReport）

谷歌舆图平台为车主提供全球2.5亿个地方的及时更新信息。用户可与MBUX臆造助手当然对话，得到餐厅等有趣点的能干信息和导航。新功能将源泉在新CLA的MBUX臆造助手中推出，畴昔算计实施到更多车型。梅赛德斯-驰骋CEO Ola Källenius强调，与谷歌云的协作将进步车内导航体验。谷歌CEO Sundar Pichai暗示，协作将带来AI冲突，改善驾驶体验。

「 酷居品 」 RSQ8 Performance

RSQ8 Performance 是 2024 年改款时推出的新车型，位于 “步伐” RSQ8 之上，搭载奥迪通顺部门历史上最康健的量产内燃机，4.0 升双涡轮增压 V8 发动机可输出 631 马力和 627 磅・英尺扭矩，0-100 公里加速仅需 3.6 秒，最高时速 280 公里，标配碳陶瓷刹车和 RS 通顺排气，车内隔音减少以增强声浪，驾驶形式更各类。

RSQ8 Performance（来源：TopGear）

“步伐” RSQ8 的数据略逊一筹，为 592 马力、590 磅・英尺、0-100 公里加速为 3.8 秒和 250 公里 / 小时（限速），二者王人属轻度混杂能源，有 48V 系统可在合适条款下省油。

RSQ8 Performance（来源：TopGear）

RSQ8 Performance（来源：TopGear）

RSQ8 外不雅特有，车体加宽，侧裙粗壮，车尾有经典 RS 卵形排气管，改款带来新灯组、格栅神志、更隆起的前脸和更具扰乱性的后扩散器，标配 22 英寸轮毂，可选 23 英寸轻量化铸造轮毂。尽管车身大且外不雅激进，但 RSQ8 可定制出比兰博基尼 Urus 更帅、比 RS6 更诱骗眼球的造型。内饰与奥迪大尺寸车型相似，使用优质材料，双触控屏，表层 10.1 英寸，基层 8.6 英寸用于阻隔空调，但触感反馈阻隔不尽东说念宗旨且易留指纹。

封面来源 | Electrek