白丝 自慰 特斯拉一霎发声！“与供应链共生共赢”！

转自：证券时报网白丝 自慰

11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博发文称：“2024年我们对供应链伙伴的付款周期比旧年又镌汰了，当今只需要90天傍边，上海超等工场95%以上的零部件皆来自我们原土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所获得的成绩皆与这些伙伴密弗成分。”

陶琳暗示：“与供应商伙伴同生共赢，通落后间更动来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更茂密，耗尽者才能抓续得到最棒的居品。”

特斯拉接收期间降本

近日，在第二届中国国外供应链促进展览会（以下简称“链博会”）上，特斯拉佩带Model3、ModelY和东说念主形机器东说念主等重磅居品亮相。据了解，中国供应链已成为特斯拉全球供应链的病笃构成部分。

据特斯拉方面提供的数据，特斯拉上海超等工场约每30秒便下线一辆整车，零部件原土化率逾越95%。本年前三季度，特斯拉上海超等工场请托新车67.6万辆，占特斯拉全球前三季度请托的一半以上。特斯拉在华签约的原土一级供应商逾越400家，其中超60家供应商进入特斯拉全球供应链体系。

陶琳发布的微博图片泄漏，部分中国新动力汽车制造商向供应商付款的周期逐年增长。在2023年，有新动力车企向供应商付款时刻接近300天白丝 自慰，而特斯拉的付款周期从此前的100多天镌汰到了90天傍边。

28日晚间，陶琳持续在微博发文暗示：“该省省该花花。给供应商快速回款，并不料味着需要提高居品价钱。因为，本钱截止=期间更动栽种后果+减少一切无用要的破耗（比如豪华理睬中心、告浪掷、高管办公室……尤其是造作的买卖/期间决策带来的亏欠）。保险供应商利益的同期，我们在研发和分娩上抓续过问，努力给耗尽者更好的价钱和居品。”

对供应商“给钱快”以外，特斯拉接收以期间更动等方法质问本钱。在2024年第三季度财报中，特斯拉暗示，公司单车销售本钱仍是降至历史最低水平，约为3.51万好意思元（约合东说念主民币25.4万元）。特斯拉首席财务官VaibhavTaneja暗示，这要成绩于原材料本钱、运脚、关税和其他一次性用度质问以及公司降本增效举措的实施。

本钱的质问，让特斯拉成为汽车价钱战的病笃推动者。11月25日，特斯拉上线尾款立减步履，从11月25日到12月31日历间，特斯拉ModelY后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同期还能接收5年0息金融决策。特斯拉方面暗示，新步履重复5年0息金融决策、国度及各地新动力“以旧换新”补贴，买电动车径直省下最少5万元。

现时，中国仍是成为特斯拉全球售价最低的市集之一，最多比其他地区低廉18.5万元。以ModelY为例，在英国起售价换算成东说念主民币逾越40万元，而在中国起售价仅23.99万元。

多家车企条目供应商降价

在汽车价钱战等要素的推动之下，很多车企感受到了本钱压力，并启动朝上游供应商“砍价”。

近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条目》的邮件在网上曝光，其中提到：“2025年新动力汽车迎来要紧机遇的同期，市集竞争也将愈加热烈，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要总共这个词供应链兼听则明、抓续降本。因此我提议如下条目：贵司所供货居品，从2025年1月1日起降价10%。”

关于网传本色，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在酬酢平台暗示：“与供应商的年度议价，是汽车行业的成例。我们基于限度化无数采购，对供应商提议降价计划，非强制条目，大家可协商鼓吹。”

现时，比亚迪新动力汽车销量增长迅猛，对零部件采购限度赶快扩大。2024年10月，比亚迪新动力汽车月销量初度打破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新动力汽车的月销量记录。

除了比亚迪以外，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）也被曝出向供应商致信条目降本。信中暗示：“通过两边的精致合营，我们不错共同设立出更具本钱效益的措置决策，结束双赢的阵势。进一步加强管制、栽种质地、改革劳动、栽种后果、质问本钱，栽种复杂容颜压力下的生活智力，计划降本：10%。”

在上述信中，上汽大通提到，但愿供应商在包括但不限于材料本钱优化、分娩工艺改革、VAVE（盘算管制中的本钱截止按序）实施、物流与仓储等方面提供解救。

从总共这个词汽车产业来看，现时行业利润率仍处于较低水平。乘联分会布告长崔东树发文称，2024年前10月的汽车行业收入83320亿元，同比加多2%，本钱73113亿元，同比增长3%白丝 自慰，汽车行业利润率为4.5%，联系于下流工业企业利润率6.1%的平均水平仍然偏低，处在历史低位，在2024年10月，汽车行业利润率仅有4.1%。