文爱 电报群 换了3台新能源车, 我悟了: 愉快多费钱, 电车也要1买2不买!

诸君车友们文爱 电报群，最近有位老铁连换3台新能源车的履历让我目下一亮。

他的论断是“愉快多费钱，电车也要1买2不买”。

这个不雅点，有点意旨真义啊！

算作一个在汽车行业摸爬滚打20年的老司机，苏哥我认为有必要和大家好好唠唠这个话题。

1“电板车身一体化”，确实有那么神？

最初说到的便是“电板车身一体化”技巧。这位车主提到小鹏G6承袭了这项技巧后，安全性大幅普及。如实，这个说法不是在放空炮。

“电板车身一体化”技巧，浅显来说便是将电板pack径直集成到车身结构中。这样作念有什么自制呢？

1.安全性普及：传统的“三明治”结构容易在碰撞时损坏电板。而一体化谋划能更好地保护电板，镌汰生气风险。

2.空间行使率提高：电板与车身如鱼得水，可以腾出更多乘客和储物空间。

3.整车刚性增强：一体化谋划提高了车身强度，普及了操控性和昂然性。

4.分量优化：减少了独处电板包的分量，有益于续航普及。

关联词，苏哥得辅导大家，并不是统共“电板车身一体化”的车型王人能达到交流的成果。要津如故看具体的工艺水和煦谋划细节。比如特斯拉的4680电板技巧便是这个范围的杰出人物。

2油改电，真便是原罪？

说到不买“油改电”车型，这位车主的不雅点我认为有一定意旨真义意旨真义，但也弗成一棍子打死。

如实，好多传统车企为了快速推出电动车型，聘请了在现存燃油车平台上改良。这种作念法可能会带来一些问题：

1.空间布局不对理：电板pack的摈弃可能会挤占乘客空间。2.分量分派不平衡：可能影响操控性和昂然性。3.安全性有待追想：电板严防可能不如特意谋划的纯电平台。

关联词，苏哥得说句自制话。有些车企的“油改电”作念得如故很可以的。比如良马的i3，天然是在MINI平台上改良的，关联词通过立异的碳纤维车身等技巧，作念出了杰出可以的居品。

关于“油改电”车型，我建议大家：

良善具体车型的谋划细节望望第三方碰撞测试去世 *试驾感受空间和操控弘扬

3软件升级真有那么谬误？

说到不买“升级频率很低的车型”，这位车主可谓是刀刀见血。在智能电动车期间，软件依然成为车辆的“灵魂”。

为什么软件升级如斯谬误？

1.功能迭代：新功能的加入可以普及用车体验。2.性能优化：通过OTA可以普及能源系统着力，延伸续航里程。3.安全性普及：实时缔造安全间隙，普及主动安全性能。4.用户体验改善：优化UI界面，普及交互流通度。

关联词，苏哥得辅导大家，不是更新频率越高越好。要津是看更新的质料和本体成果。有些车企动不动就来个OTA，其实便是修个bug概况换个图标，这种就没什么意旨真义了。

关于软件升级，我建议大家良善以下几点：

更新的内容是否信得过科罚了用户痛点是否有首邀功能的加入（如自动停车、新的ADAS功能等） *更新后的系统放心性怎样

4.

小结：感性看待“1买2不买”

通过这位车主的履历，咱们如实可以记忆出一些选购电动车的告诫。关联词，苏哥我思说的是，不要把“1买2不买”当成铁律。每个东说念主的需求不同，预算不同，使用场景不同，聘请的圭臬天然也就不同。

比如说：

淌若你预算有限，一些“油改电”的紧凑型车可能是可以的聘请淌若你不太介意智能化功能，软件更新频率可能就不是首要酌量身分 *淌若你出奇垂青操控，那“电板车身一体化”反而可能不是最优聘请

选车如故要凭据我方的本体情况来。不外这位车主建议的这些不雅点，如实值得大家在选车时多加酌量。

苏哥思问问诸君车友：你们在选购电动车时最垂青哪些身分？接待在驳斥区和我共享你的主张！

祝大家心绪事成文爱 电报群，体魄健康，不劳而获，坐享其功。苏哥保证，本次莫得任何车企辅助我的著述，我又奏效劝退了一波思买车的老铁，揣测又要被骂了。